גדרה מסתגלת ל 3+

השינוי התחבורתי אשר החל לפני כחודש בצירי התחבורה המרכזיים לתל אביב משפיע על תושבי גדרה המתחילים להתארגן בקבוצות CarPool

הרבה מאוד רעש ציבורי ותקשורתי הגיע בעקבות התחלת מימושה של תכנית ‘נתיב פלוס’ על ידי משרד התחבורה ותחילת האכיפה על ידי משטרת התנועה בתום תקופת הסתגלות קצרה לנהגים.

איך זה משפיע עלינו?

תושבי גדרה מושפעים מחלקה הדרומי של התכנית – הפיכתו של הנתיב שהוקצה לתחבורה ציבורית בלבד עד כה בנתיבי איילון צפון (מאזור ראשון לציון ועד למבואות הדרומיים של תל אביב) לנתיב 3+.

על פי התקנות החדשות מורשים לסוע בנתיב האמור, לצד כלי תחבורה ציבורית, גם כלי רכב פרטיים שבהם יש 3 נוסעים ויותר (כולל נהג). הנסיעה לכלי רכב דו גלגליים בנתיב זה אסורה.

נוסעים ומקטרים. רגע אופייני בלוח הזמנים של אזרחים רבים

האם יש בתכנית היגיון ופוטנציאל לשפר את מצב הפקקים?

למרות גלי הביקורת הרבים כנגד התכנית, בשינוי בחלקו הדרומי בנתיבי איילון דרום, יש פוטנציאל חיובי גדול לגבי הנוהגים בכלי רכב פרטיים. כמות כלי הרכב על הכביש עשויה לקטון בשל התקבצות נוסעים ל CarPool, חלק מהרכבים הגודשים את הנתיבים לכלי הרכב הפרטיים עד כה יעברו לנתיב 3+ ומי שבעצמו יתגבש ב CarPool ויעבור לנתיב הפנוי יותר צפוי לקצר את זמן הנסיעה שלו למרכז תל אביב באופן המשמעותי ביותר.

ההבנה לפוטנציאל השינוי האמור מביאה תושבים מהאזור להתחיל ולהתארגן, דרך הרשתות החברתיות ובכלל, בשלישיות היוצאות בזמנים דומים לעבודה וליעדים סמוכים, על מנת להנות מהיתרונות הגלומים בשינוי האמור.

האם אכן תצליח התכנית לשנות את הרגלי הנסיעה שלנו ולהקל במשהו על מצוקת הפקקים ההולכת ומחריפה בשנים האחרונות? ימים יגידו.